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Autor Tema: Dakar 2019  (Leído 860 veces)

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Re:Dakar 2019
« Respuesta #16 : enero 10, 2019, 06:28:11 pm »
Martín Duplessis llegó al campamento con mucho dolor en la muñeca izquierda, duda poder seguir.
Sólo hizo el esfuerzo por llevar la moto al campamento y que sirvan los elementos para los otros riders de Honda.

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Re:Dakar 2019
« Respuesta #17 : enero 10, 2019, 06:29:18 pm »
Al momento, general motos

Pos      Nombre   Marca   ASS
1   -7   015 - Ricky Brabec (USA)   HONDA   12h33m00s
2   -1   006 - Pablo Quintanilla (CHL)   HUSQVARNA   +00:02:19
3   -5   003 - Toby Price (AUS)   KTM   +00:04:22
4   -3   014 - Sam Sunderland (GBR)   KTM   +00:05:45
5   -4   004 - Adrien Van Beveren (FRA)   YAMAHA   +00:08:56
6   -2   047 - Kevin Benavides (ARG)   HONDA   +00:09:01
7   -8   001 - Matthias Walkner (AUT)   KTM   +00:09:31
8   -9   002 - Paulo Goncalves (PRT)   HONDA   +00:20:45
9   -6   018 - Xavier De Soultrait (FRA)   YAMAHA   +00:22:00
10   -11   011 - Stefan Svitko (SVK)   KTM   +00:28:09

14   -14   077 - Luciano Benavides (ARG)   KTM   +00:50:52
35   -32   022 - Diego Martin Duplessis (ARG)   HONDA   +02:51:13
-   -49   051 - Alberto Santiago Ontiveros (ARG)   KTM   -
-   -62   088 - Fernando Hernandez (ARG)   KTM   -
-   -68   113 - Sebastian Alberto Urquia (ARG)   KTM   -
-   -107   094 - Matias Notti (ARG)   KTM   -


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Re:Dakar 2019
« Respuesta #18 : enero 10, 2019, 06:34:36 pm »
El mejor argentino en motos analiza la etapa


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Re:Dakar 2019
« Respuesta #19 : enero 10, 2019, 06:36:27 pm »
En AUTOS Nasser Al-Attiya luego de mas de tres horas de carrera le gana por solo dos minutos a Stephan Peterhansel al paso del WP8

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Re:Dakar 2019
« Respuesta #20 : enero 10, 2019, 11:01:15 pm »
Etapa autos

Pos      Nombre   Marca      ASS
1   -2   301 - Nasser Al-attiyah (QAT)   TOYOTA   -1   3h38m49s
2   -1   304 - Stephane Peterhansel (FRA)   MINI   -2   +00:01:52
3   -3   303 - Jakub Przygonski (POL)   MINI   -5   +00:08:32
4   -5   307 - Nani Roma (ESP)   MINI   -4   +00:08:49
5   -11   306 - Sebastien Loeb (FRA)   PEUGEOT   -3   +00:12:23
6   -4   314 - Yazeed Al Rajhi (SAU)   MINI   -6   +00:18:11
7   -15   300 - Carlos Sainz (ESP)   MINI   -8   +00:24:44
8   -6   308 - Cyril Despres (FRA)   MINI   -7   +00:25:51
9   -18   321 - Boris Garafulic (CHL)   MINI   -9   +00:32:33
10   -16   312 - Harry Hunt (GBR)   PEUGEOT   -10   +00:37:58

33   -47   434 - Adrian Santos (ARG)   CAN - AM   -32   +02:08:32
38   -34   345 - Juan Silva (ARG)   CAN-AM   -35   +02:37:59
-   -63   354 - Omar Eliseo Gandara (ARG)   PROTOTIPO   -44   -
-   -80   432 - Nicolas Ricardo Zingoni (ARG)   POLARIS   (-)   -
-


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Re:Dakar 2019
« Respuesta #21 : enero 10, 2019, 11:25:31 pm »
El Coyote Villagra llegó a la meta, 3h20m de retraso hacen que el ccordobés se despida de la chance de título

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Re:Dakar 2019
« Respuesta #22 : enero 10, 2019, 11:28:46 pm »
ETAPA 4
SECUENCIAS CORTAS

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Re:Dakar 2019
« Respuesta #23 : enero 10, 2019, 11:51:40 pm »
Pido disculpas, por no haber seguido más de cerca el Dakar. motivos personales me llevaron a estar desconectado. Espero aportar algo de aquí en adelante.  Osvaldo
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Re:Dakar 2019
« Respuesta #24 : enero 10, 2019, 11:52:54 pm »


Andrey Karginov ganó por segundo día consecutivo una etapa del Dakar, así Kamaz se va imponiendo en las 4 jornadas de competencia que se llevan disputadas en territorio peruano. Su compañero, Eduar Nikolaev, hoy llegó cuarto y sigue comandando la clasificación General con prácticamente 5 minutos a su favor.

Fue un jueves complicado para Federico Villagra, quien lo empezó en el segundo lugar. Con el correr de los kilómetros el argentino fue cayendo en el clasificador, donde era cuarto, sin embargo, el camión Iveco quedó detenido debido a una rotura en el escape que provocó un principio de incendio; a pesar de ello el cordobés junto a Ricardo Torlaschi y Adrián Yacopini se encuentran bien, aunque perdieron una importante cantidad tiempo esperando al camión de auxilio. Terminaron a 3 horas 20 minutos del ganador.
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Re:Dakar 2019
« Respuesta #25 : enero 11, 2019, 12:33:21 am »
Comparto este hilo publicado por "Vuelta de tuerca" en Twitter, es muy interesante

1. Pleno enero, pleno Dakar. En este hilo vamos a repasar uno de los momentos más dramáticos en la historia de la carrera. Una aventura que tuvo un final abrupto el 9 de enero de 1988, hace exactamente 31 años.



2. El de 1988 fue el rally con record de participantes, con 603. Compitieron 183 motos, 311 autos y 109 camiones. ¿Más números? 22 días de competencia y un total 12874 kms totales (6605 de especiales) a través de seís países: Francia, Algeria, Níger, Mali, Mauritania y Senegal.


3. Entre esos 109 camiones, había dos favoritos indiscutidos. Los DAF 95 Turbo Twin II X1 y X2. Pero el objetivo que tenía DAF con su equipo oficial era inédito: Lograr ganar la clasificación general del París - Dakar con un camión y adelante de los autos.

4. Por aquellos años, el piloto insignia de DAF era Jan de Rooy, que había debutado en la edición de 1981. Tras un comienzo auspicioso, a partir de 1984 De Rooy empezó a correr con camiones experimentales, aprovechando las libertades reglamentarias que otorgaba la competencia.



5. Este camíón, bautizado "Twekoppig Monster" (Monstruo Bicéfalo) estaba basado en el modelo DAF3300. Constaba de dos chasis unidos, dos cabinas y dos motores, cada uno de 400 CV. Sin embargo, abandonó por problemas de tracción.



6. Al año siguiente, en 1985, fue el turno de "The Bull" (El Toro), que contaba con un motor para el eje delantero de 420 CV y otro para el eje trasero de 340 CV. Con este último logró la victoria, pero por una penalización fue 2°. Hoy, el Toro descansa en el Museo de DAF


A partir de 1986, con apoyo de fábrica nace la saga Turbo Twin, usando el modelo DAF3600. Utilizó un chasis tubular y dos motores de 11.6 litros turboalimentados, con el que alcanzó los 1000 CV. Pero faltando tres etapas, una rotura del eje delantero lo dejó fuera del carrera.



7. Finalmente, en 1987 llegó la consagración en Camiones. El Turbo Twin II era una evolución del chasis anterior, más liviano y con un mejora en los ejes. De Rooy ganó con 14 horas de diferencia, y terminó 11° en la general. Pero aún no era suficiente para ganarle a los autos.



8. Con este contexto surgieron el X1 y el X2 para lograr la victoria. Su evolución fue aún más audaz. Un total de 1200 CV con los mismos dos motores de 11.6 litros, seis turbos, 240 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 en apenas ocho segundos para cada uno.



9. El X1 y el X2 con sus respectivas tripulaciones. El X2 era uno de los Turbo Twin II de 1987 recarrozado y mejorado, y estaba conducido por Theo van de Rijt (agachado).

10. El X1 en acción con su creador y conductor, Jan de Rooy.

11. Hasta la octava etapa el X1 venía tercero en la clasificación general, incluso por delante de los poderosos 405 T16 del equipo Peugeot.


12. También nos regaló una de las postales más impresionantes del Dakar, el duelo contra Ari Vatanen.



13. El 9 de enero de 1988, el X2 largó para disputar la etapa entre Djado y Agadez, en Níger, atraversando el desierto de Tenere. Nunca llegaría a destino.

14. Cerca de 30 kms después de la salida, el X2 saltó una duna, pegó con su trompa contra la arena y dio seis vueltas. El copiloto Kees Van Loevezijn salió disparado a través del parabrisas junto a su asiento y falleció de forma instantánea.

15. Por el accidente, DAF se retiró de la carrera y de esta manera conquistaría su primer Dakar otra leyenda de los camiones: Karel Loprais, campeón en 1988, 1994, 1995, 1998, 1999 y 2001. Juha Kankkunen ganaría en autos con un Peugeot 205 T16.

16. El París - Dakar de 1989 se corrió sin camiones, para volver en 1990 con velocidad limitada y restricciones reglamentarias. De esta manera, al igual que ocurrió con el Grupo B del Rally Mundial tras el accidente de Henri Toivonen, el accidente del X2 marcaba el fin de una era


17. El duelo le tomaría 13 años a De Rooy, que volvería a correr en Dakar en 2002 para retirarse en 2009, tras la primera edición de Sudamérica. El X1 regresó a Holanda y está expuesto en el Museo de DAF. Su hermano, descansa para siempre en el Desierto de Níger.




Vuelta de Tuerca
https://twitter.com/vueltadetuercas

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Re:Dakar 2019
« Respuesta #26 : enero 11, 2019, 02:43:08 pm »
Me importa poco la carrera. De hecho casi ni leo. Pero este último posteo es muy bueno y se agradece.
Por más que crezcan nuevas ramas en mi cruz
Por más que el tiempo pase, brillará mi luz.... brillará...

(Dodge: No podrán tapar este sentimiento)

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Re:Dakar 2019
« Respuesta #27 : enero 11, 2019, 03:35:38 pm »
WP4 de la etapa de hoy Benavides toma la punta de manera parcial.
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Re:Dakar 2019
« Respuesta #28 : enero 11, 2019, 03:43:40 pm »
Me importa poco la carrera. De hecho casi ni leo. Pero este último posteo es muy bueno y se agradece.

Esa cuota de negatividad nunca puede faltar

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Re:Dakar 2019
« Respuesta #29 : enero 11, 2019, 03:46:15 pm »
WP4 de la etapa de hoy Benavides toma la punta de manera parcial.

La pelea Pablo Quintanilla.
No se como largaron, si lo hicieron varios juntos, por lo que fluctuan en posiciones y tiempos todos

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Re:Dakar 2019
« Respuesta #30 : enero 11, 2019, 03:48:27 pm »
Ahora Benavides retoma la punta y Quintanilla cae al octavo lugar

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Re:Dakar 2019
« Respuesta #31 : enero 11, 2019, 04:05:49 pm »
El Portugues Gonçalves cayó con posiblemente, ligero traumatismo de cráneo y posible fractura en mano derecha. Fuera del Dakar
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